ĐI TÌM NGUYÊN NHÂN CHÁY NỔ XE GẮN MÁY – Bài 2

NGHIỆP QUẢ XE GẮN MÁY ĐÃ GÂY RA

Chẳng có điều gì xảy ra mà không có nguyên nhân của nó, đó là nội dung cơ bản của Luật Nhân Quả (Laws of Cause and Effect). Khi đi tìm nguyên nhân cháy nổ xe gắn máy, chúng ta hãy xuất phát từ luận điểm cơ bản này, trước hết hãy đi tìm những Nghiệp Quả do xe gắn máy gây ra như sau:

1. Chiếc xe hao xăng và sự lãng phí tài nguyên vô tận

Hãy trở lại bài viết đầu tiên của topic này, chúng ta sẽ thấy rằng cách đây 50 năm của thế kỷ 20, xe máy tiêu hao khoảng 50 km/ lít xăng. Sau đó người ta không ngừng cải tiến để ra đời dòng xe tiết kiệm xăng Economy, đạt 65 km/ lít xăng. Tại VN nhiều người biết đến loại bình xăng con Centa, có thể thay cho nhiều dòng xe để nâng cao định mức tiết kiệm xăng.

Không hiểu vì lý do gì sang thế kỷ 21, lạ kỳ thay tiêu chuẩn tiết kiệm không còn nhắc nữa, mà thị trường trăm hoa đua nở các loại xe uống xăng như uống nước. Định mức tiêu hao xăng là 40 km/ lít xăng, rồi 30 km/ lít xăng. Sau 2-3 năm sử dụng thì chỉ còn 20 km/ lít xăng.

Theo các bảng biểu tính toán định mức lãng phí, chúng ta thấy rằng khi chuyển sang xe hao xăng, mỗi tháng Hà Nội lãng phí 176 tỷ đồng, TpHCM lãng phí 264 tỷ đồng, và mỗi năm cả nước lãng phí 21.000 tỷ đồng. Một con số vô cùng khủng khiếp !?!

Tham khảo
http://www.thegioivohinh.com/diendan...30&postcount=1

2. Chiếc xe hao xăng và thị trường đẻ trứng vàng

Người ta đua nhau chạy theo hình thức bên ngoài của chiếc xe hao xăng, với kiểu dáng rất hiện đại, tiện nghi, thời trang... Tiêu chuẩn đánh giá xã hội cũng bị sai lạc, đi xe hao xăng là sành điệu, tội nghiệp cho ai đi loại xe tiết kiệm xăng bị cho là lạc hậu, quê mùa. Từ đó người người, nhà nhà đổi xe cũ mua xe hao xăng, khiến thị trường xe máy trở thành con gà đẻ trứng vàng cho các hãng liên doanh xe gắn máy.

Công ty Honda Việt Nam là liên doanh gồm 03 đối tác: Công ty Honda Motor (Nhật Bản – 42%), Công ty Asian Honda Motor (Thái Lan – 28%), Tổng Công ty Máy Động Lực và Máy Nông Nghiệp Việt Nam – 30%) bắt đầu sản xuất vào 1997, đến nay Honda Việt Nam sản xuất 9,6 triệu xe, doanh số tăng liên tục trong 14 năm liền. Theo Honda Việt Nam, thị phần năm 2010 của hãng này là 64%. Các dòng xe chủ yếu như Click, Air Blade, Lead, và SH.

Hãng xe máy lớn thứ hai trên thị trường là Yamaha (với dòng xe chủ yếu là Nouvo), và các hãng còn lại bao gồm SYM (với dòng xe Attila), Suzuki, Piagio và các doanh nghiệp xe máy trong nước, cùng chia nhau khoảng 36% còn lại của thị phần xe gắn máy.

Do thị trường tiêu thụ ngày càng tăng, chủ yếu loại xe tay ga tăng trưởng nhanh đến chóng mặt trong những năm gần đây, riêng năm 2009, tổng số xe tay ga bán ra tăng tới 70% so với 2008, nên tất cả các hãng xe đã nhìn thấy tiềm năng thị trường Việt Nam như con gà đẻ trứng vàng, đua nhau đầu tư mở rộng để tăng hết công suất, nhiều hãng xe đã phải xây dựng thêm nhà máy mới như Honda Việt Nam đã xây dựng thêm nhà máy thứ ba sản xuất xe gắn máy tại Việt Nam, các hãng như Yamaha, Piaggio xây dựng thêm nhà máy thứ hai.



Hãng Honda tự tin: "Tại Việt Nam, xe máy là phương tiện giao thông gắn liền với cuộc sống hàng ngày của người dân, và thị trường xe máy được dự đoán sẽ tiếp tục phát triển cùng với sự tăng trưởng của nền kinh tế trong thời gian tới. Dựa trên dự đoán này, chúng tôi quyết định xây dựng nhà máy sản xuất xe máy thứ ba nhằm đẩy mạnh năng lực cung cấp sản phẩm một cách kịp thời đến tay khách hàng". Honda Việt Nam chưa đề cập đến vấn đề xuất khẩu và sản lượng 2,5 triệu xe được hiểu sẽ chỉ phục vụ thị trường trong nước.

Tham khảo
Một số thông tin về tình hình kinh doanh của hãng HONDA
http://www.thegioivohinh.com/diendan...5&postcount=24
http://vnexpress.net/gl/oto-xe-may/2010/06/3ba1d7c8/


Dây chuyền lắp ráp xe Air Blade tại Honda Việt Nam

Trong kinh doanh xe gắn máy cũng bắt đầu xuất hiện những chiêu trò gian dối ghim hàng, tạo nhu cầu ảo để đầu cơ tăng giá. Điển hình là trường hợp xe Air Blade, tuy mới xuất hiện từ năm 2007 nhưng đã nhanh chóng chiếm lĩnh thị trường, năm 2008 nguồn cung luôn luôn không kịp với sức mua, nếu khách hàng chọn màu sắc theo ý muốn thì phải trả thêm rất nhiều tiền, tạo cơn sốt để đội giá lên khoảng 10 triệu đồng so với giá công bố.

3. Ùn tắc giao thông nghiêm trọng và con số 10.000 vụ tai nạn hàng năm

Cùng với việc xe máy cung cấp ra thị trường không ngừng tăng lên, thì nạn kẹt xe và ùn tắc giao thông ngày càng nghiêm trọng. Tại các đô thị càng lớn, người ta càng đau khổ chịu đựng cảnh kẹt xe vào giờ cao điểm, và trở thành một vấn nạn cho những nhà quản lý giao thông của nước ta.


Kẹt xe tại Hà Nội


Kẹt xe tại TpHCM

Chúng ta biết rằng theo xu hướng phát triển thì một thành phố văn minh, một đô thị hiện đại phải phát triển giao thông công cộng thay thế cho xe gắn máy, trong khi tại nước Nhật Bản rất khó tìm thấy người Nhật đi xe gắn máy Nhật, người ta chỉ dùng xe buýt, tàu điện, tàu metro, thì tại sao tại đất nước ta, hầu như mỗi người, mỗi nhà đều mua xe gắn máy Nhật, từ thành thị cho đến nông thôn !!!


Đường phố Nhật Bản hiếm thấy xe gắn máy di chuyển

Giao thông công cộng bằng xe buýt tiết kiệm hơn, an toàn hơn và văn minh hơn. Nếu 50 người lên một chiếc xe buýt, sẽ tránh được 50 nguy cơ tai nạn so với 50 người đó chạy xe gắn máy trên đường. Đồng nghĩa với nguy cơ tai nạn giảm 50 lần.

Chi phí khi chiếc xe buýt chạy quãng đường 30km tốn khoảng 5 lít dầu diesel, tương đương khoảng 100.000 đồng. Trong khi đó 50 người cùng chạy xe gắn máy bằng xe hao xăng 30km/lít, sẽ tốn đến 50 lít xăng, tương đương số tiền 1 triệu đồng. Đồng nghĩa với chi phí tốn kém cao gấp 10 lần, chưa tính tiền mua xe máy.

Thực tế tại TpHCM đã áp dụng chính sách đầu tư lớn để phát triển xe buýt, hàng tháng trợ giá bù lỗ hàng ngàn tỷ đồng, nhằm khuyến khích người dân sử dụng giao thông công cộng, nhưng cũng chỉ giải quyết cho 7% lượng hành khách. Xe máy đã tung hoành xa lộ, đại bộ phận người dân đang sử dụng xe cá nhân.

Một xu hướng đi ngược lại sự tiến hóa của nhân loại, xe gắn máy ngày càng hao xăng hơn, gây ùn tắc giao thông nghiêm trọng, ô nhiễm không khí năng nề và làm cho số vụ tai nạn giao thông không hề giảm, hàng năm hơn 10.000 vụ tai nạn, hủy hoại thân thể cho 20.000 người dân. Phải chăng tất cả đó là những Nghiệp Quả mà xe hao xăng đã gây ra. Và chuyện gì đến sẽ đến...

Tham khảo
http://www.thegioivohinh.com/diendan...ad.php?t=21885

NGHIỆP QUẢ XE GẮN MÁY PHẢI GÁNH CHỊU

Trong năm 2011 xảy ra 13 trường hợp cháy nổ xe gắn máy, hãng Honda chiếm hơn 90% vụ. Nghiêm trọng nhất là vụ nổ xe Super Dream tại Bắc Ninh, trường hợp còn lại tập trung nhiều nhất ở dòng xe Air Blade, loại xe ồn ào nhất trên thị trường vừa qua. Sở dĩ hãng xe Honda có số vụ nhiều nhất bởi vì hãng có thị phần cao nhất tại Việt Nam với 63% thị phần. Những vụ cháy nổ xe gắn máy Honda điển hình năm 2011 như sau:

Hàng loạt vụ cháy, nổ xe máy Honda liên tiếp xảy ra tại nhiều tỉnh, thành. Tang thương nhất là vụ nổ xe Dream ở Bắc Ninh làm chết thai phụ, con gái 4 tuổi sáng nay cũng đã tử vong.

Ngày 20/1, đang chạy trên đường Phạm Văn Đồng (Hà Nội), chiếc xe Air Blade trắng bỗng dưng bốc cháy khiến chủ nhân chỉ kịp nhảy lên lề đường đứng nhìn xe cháy thành than mà không rõ nguyên nhân.


Chiếc xe Air Blade cháy rụi trên đường phố Hà Nội

Nửa tháng sau, đúng mùng 5 Tết, đang đi xe Spacy 125 trên quốc lộ 1A (huyện Châu Thành, Tiền Giang), anh Cao Văn Vũ (quê Vĩnh Long) bỗng nghe tiếng hô "cháy xe, cháy xe". Nhìn xuống thấy lửa bốc lên, anh Vũ liền bỏ xe chạy vào lề đường. Trong phút chốc, ngọn lửa thiêu rụi chiếc xe cùng toàn bộ hành lý, giấy tờ.

Chiều tối 20/8, một thiếu nữ chở bạn đang điều khiển xe Honda Air Blade đến phường An Phú Đông (quận 12, TP HCM), khói bỗng phụt ra từ gầm xe. Phải đến khi người dân hô hoán, thiếu nữ này mới dừng xe bỏ chạy. Do chủ quán ăn cạnh đó kịp thời dùng bình cứu hỏa dập lửa nên xe không bị thiệt hại nặng.

Giữa tháng 10, người dân ngồi uống nước ở vỉa hè đường Lê Lợi (TP Vinh, Nghệ An) chứng kiến cảnh xe Honda Lead bốc hỏa khi hai bố con nổ máy. Lực lượng cứu hỏa được huy động tới hiện trường nhưng khi lửa được dập tắt, chiếc xe chỉ còn bộ khung sắt. Nguyên nhân vụ cháy vẫn chưa được xác định.

Cũng hôm đó, tại khu vực đối diện tòa nhà Keangnam (đường Phạm Hùng, Hà Nội) liên tiếp xảy ra 2 vụ cháy xe Honda Wave và CB400. Hai người chủ xe may mắn thoát nạn, chiếc xe không còn nguyên dạng.

Gần một tháng sau đó, sáng 27/10, đưa con trai đi học đến phố Hai Bà Trưng (Hà Nội) anh Nguyễn Quốc Minh bỗng thấy người đi xe máy từ phía sau vọt lên bảo xe đang cháy. Nhìn thấy lửa bốc lên từ gầm chiếc Air Blade, anh hốt hoảng bế con bỏ chạy. Dù được khống chế bằng bình cứu hỏa nhưng 10 phút sau chiếc xe dùng 2 năm chỉ còn bộ khung, cặp sách và nhiều giấy tờ quan trọng để trong cốp bị cháy theo.

Sáng 1/12, người dân bàng hoàng khi hay tin tại huyện Quế Võ (Bắc Ninh) xảy ra vụ nổ xe máy làm một phụ nữ mang thai tử vong, cháu bé 4 tuổi bị thương nặng.


Chiếc xe Super Dream phát nổ khiến mẹ con chị Quỳnh tử vong

Như thường lệ, 7h sáng 1/12, chị Nguyễn Thị Quỳnh dắt chiếc Honda Dream mới mua được hơn nửa năm ra cổng để đi làm và tiện đường đưa cô con gái 4 tuổi đi mẫu giáo. Khi chị Quỳnh vừa nổ máy đi được vài mét, xe bỗng phát nổ, bắn văng mẹ con chị ra xa, lửa trùm lấy hai nạn nhân.

Vài tiếng sau khi được cấp cứu, chị Quỳnh tử vong cùng thai nhi 3 tháng tuổi. Còn cháu bé bị gẫy lìa một chân, được điều trị tại Viện bỏng Quốc gia trong tình trạng viêm nhiễm toàn thân rất nặng, đa chấn thương, cũng đã tử vong.

Dư âm vụ nổ xe Honda chưa lắng xuống, chiều 9/12, trên đường Nguyễn Trãi (Hà Nội) lại xảy ra vụ xe Air Blade bốc khói từ dưới gầm và ít phút sau lửa bao trùm chiếc xe, biến khối tài sản trị giá chừng 40 triệu đồng thành sắt vụn.

Ba ngày sau, trưa 12/12, trên phố Kim Mã (Hà Nội), xe SH đang đi bỗng đổ ra đường rồi bốc cháy ngùn ngụt. Sau 10 phút, xe cháy trơ khung sắt, chỉ còn lại bánh sau. Thấy xe cháy, người thanh niên đã bỏ đi.


Chiếc xe SH đổ ra đường bốc cháy ngùn ngụt

Tham khảo
http://vnexpress.net/gl/xa-hoi/2011/...-xe-may-honda/

KỊCH BẢN TÂM LINH SỐ 02 HAY CHUYỆN NHÂN QUẢ NĂM 2011

Năm 2011 được đánh dấu là một năm Nghiệp Quả nặng nề nhất cho ngành công nghiệp sản xuất xe gắn máy, cùng lúc xảy ra tại 3 quốc gia Nhật Bản – Thái Lan – Việt Nam. Có lẽ rất ít người nghĩ rằng Luật Nhân Quả đã thực thi tại ba quốc gia theo cùng một Kịch bản tâm linh số 02 nếu không có những phân tích như dưới đây.

1. Thảm họa kép tại Nhật Bản ngày 10/03/2011

Trận động đất mạnh nhất trong lịch sử với 9 độ richter đã xảy ra ngày 10/03/2011 tại vùng đông bắc Nhật Bản, kèm theo sóng thần lịch sử chưa từng xảy ra đã xóa sổ 4 thành phố, cùng với trên 20.000 người thiệt mạng. Thảm họa đồng thời phá huỷ toàn bộ 4 lò phản ứng hạt nhân tại Nhà máy điện Fukushima 1, khiến người dân phải sơ tán ra khỏi nhà máy phạm vi bán kính 40km, và gây đám mây phóng xạ lan ra toàn Bắc Bán Cầu trong năm 2011.



Sự cố nghiêm trọng tại các nhà máy điện hạt nhân trên toàn quốc, vốn cung cấp 30% điện năng cho đất nước Nhật Bản, làm cho toàn bộ hệ thống nền công nghiệp Nhật Bản gặp khó khăn, phải cắt giảm hoặc ngưng sản xuất một thời gian.

Sau trận động đất 10/03/2011, có hàng ngàn dư chấn mạnh tiếp tục rung chuyển, hậu quả toàn bộ bờ biển phía đông Nhật Bản lún sụt nghiêm trọng, có nơi lún đến 1,2m, nước biển lấn sâu vào những nơi trước đây là đất liền. Nhưng đó vẫn chưa phải là kết thúc, các nhà khoa học nhận định sẽ có một trận động đất cực lớn gần thủ đô Tokyo, nơi hiện có 30 triệu cư dân sinh sống.

Nhật Bản là tác giả thiết kế những chiếc xe hao xăng, họ phải chịu trách nhiệm thực thi Luật Nhân Quả đó là điều không cần nghĩ bàn. Họ thiết kế và sản xuất những chiếc xe hao xăng nhưng không sử dụng, mà chủ yếu bán ra thị trường của các nước khác, trong đó có Việt Nam. Người sử dụng chiếc xe hao xăng trực tiếp gây ra lãng phí, nhưng tác giả mới là người gieo Nhân không thể tránh được Nghiệp Quả nặng nề như đã phân tích từ đầu topic đến giờ.

Tham khảo
http://www.thegioivohinh.com/diendan...ad.php?t=25656
http://vnexpress.net/gl/khoa-hoc/201...nhung-nam-toi/

2. Trận lụt lịch sử tại Thái Lan sáu tháng cuối năm 2011

Từ tháng 07/2011 liên tiếp đến tháng 09/2011 những trận mưa không ngớt trút nước xuống miền Bắc và miền Trung Thái Lan, sau đó nước lũ đổ dồn về gây ngập lụt miền Nam và thủ đô Bangkok. Trận lụt lịch sử chưa từng xảy ra trong 50 năm, kéo dài trong 6 tháng, đã làm cho 400 người thiệt mạng, trên 2 triệu người bị ảnh hưởng vì lũ lụt. Trận lũ lịch sử gây ảnh hưởng trực tiếp tới một phần ba số tỉnh và ba phần tư diện tích Thái Lan, trong đó có 300.000 ha đất nông nghiệp.

Honda Thái Lan hiện nay là một trong những trung tâm sản xuất quan trọng nhất của tập đoàn Honda ở khu vực châu Á và Thái Bình Dương. Honda đã hoạt động kinh doanh ở Thái Lan được gần 50 năm. Trước khi Honda sang Việt Nam, xe gắn máy Việt Nam được nhập khẩu chủ yếu từ Thái Lan, nổi tiếng với Dream Thái, gần đây là Air Blade Thái, giá cao hơn xe sản xuất trong nước rất nhiều.


Nhà máy Honda chìm trong biển nước tại khu công nghiệp Rojana ở Thái Lan

Sau trận lũ lụt lịch sử, Honda Thái Lan đã phải ngừng hoạt động, ảnh hưởng nghiêm trọng đến ngành công nghiệp này tại Thái Lan. Ông Hiroshi Kobayashi, CEO Honda châu Á, cho biết có thể phải cần tới 6 tháng để khôi phục nhà máy trước khi trở lại sản xuất như bình thường. Thực vậy, tính đến tháng 04/2012 Honda Thái Lan chỉ mới khôi phục sản xuất được 10% công suất.

Đất nước Thái Lan được xem như cánh tay mặt của Nhật Bản, cái sân sau của người Nhật trong dây chuyền từ nghiên cứu, thiết kế, sản xuất, tiếp thị v.v... Trong liên doanh Honda Việt Nam, Thái Lan chiếm giữ 28% cổ phần và cũng được xem là đồng tác giả của những chiếc xe hao xăng.

3. Cháy xe gắn máy liên tục tại Việt Nam

Nếu nhìn bức tranh tổng thể, chúng ta sẽ nhận ra một Kịch bản tâm linh rất cụ thể cho 3 quốc gia:
+ Nhật Bản: thảm họa kép Thủy – Hỏa
+ Thái Lan: thảm họa về Thủy
+ Việt Nam: thảm họa về Hỏa

Trong khi Thái Lan chật vật với hình phạt lũ lụt, thì tại Việt Nam liên tục xảy ra cháy nổ xe gắn máy, mà theo tổng kết thì xe hao xăng của Nhật Bản chiếm đến 90% như đã nói phần trên. Trong bức tranh toàn cảnh về cháy nổ trong nhiều năm từ 2010, 2011, 2012 chúng ta có thể dễ nhầm lẫn với nhiều nguyên nhân khác, nhưng nếu tách riêng theo dõi những diễn biến chính trong cháy nổ xe gắn máy thì năm 2011 là năm tập trung cao điểm và rầm rộ nhất.



Người Nhật đã chọn địa điểm xây dựng nhà máy Honda Việt Nam tại tỉnh Vĩnh Phúc, cái nôi văn hóa và tâm linh của dân tộc Việt Nam, với danh thắng Tam Đảo nổi tiếng từ lâu, cách không xa vùng đất Tổ Hùng Vương, và giáp ranh với Sóc Sơn, Hà Nội. Trên mảnh đất thánh linh hội tụ của đất Việt, mọi thưởng phạt rất công minh, có công thì thưởng công, có tội phải chịu tội. Nếu như những gì phân tích trên đây, liệu Nhân Quả của những chiếc xe hao xăng có thể cho qua, liệu rằng ai có thể lấy vải the mà che mắt Thánh ?!?

THÔNG ĐIỆP GÌ PHÍA SAU NHỮNG THẢM HỌA

1. Phí của Trời mười đời không có!

Chúng ta chưa tổng kết được trên thế giới này có bao nhiêu nền văn hóa nhắc nhở con người về sự cần cù, tiết kiệm tài sản cá nhân, tài sản quốc gia và tài sản thiên nhiên. Nhưng phân tích lời dạy của tổ tiên đất Việt, thì triết lý sống có đạo lý, sống hợp ý Trời, hợp lòng Người, được đặt lên hàng đầu, sống tiết kiệm cho cá nhân, dành dụm đùm bọc cho mọi người mới là chuẩn mực. Vì vậy phạm tội lãng phí bị Luật Nhân Quả xét xử đến mười đời người, tương đương 1000 năm, quả là một án phạt vô cùng nghiêm khắc.

Năm 2012 và những năm sắp đến của Kỷ nguyên Tâm linh, được dự báo là thời gian chấn hưng nền đạo, phán xét công và tội. Nếu như tội lỗi xa hoa lãng phí đã bị trừng phạt như thế, thì chúng ta hãy thử tưởng tượng tội phạm gian tham, chiếm đoạt tài sản của cá nhân, của tập thể, của quốc gia thì hình phạt sẽ như thế nào. Những gì chúng ta may mắn được chứng kiến hôm nay, nhắc nhở chúng ta rằng nên biết tu dưỡng và sống có đạo lý, để không tự biến mình thành đối tượng cho mọi người chứng kiến trong những kịch bản tương tự.

2. Luật Nhân Quả quốc gia

Chúng ta đã nghe nói nhiều về Luật Nhân Quả cho từng cá nhân, từng số phận kiếp người, thì bây giờ chúng ta được biết rằng Luật Nhân Quả không trừ một ai, có thể là một địa phương, một vùng miền, và cũng có thể là một dân tộc. Cộng nghiệp của tất cả những thành viên của cộng đồng sẽ gây ra Nghiệp Quả cho cộng đồng đó, và khi thực thi Luật Nhân Quả thì cả cộng đồng sẽ phải gánh chịu. Như vậy, chúng ta mới hiểu rằng Luật Nhân Quả trong giáo lý của Đức Phật có một tầm nhìn xuyên suốt, bao quát mọi đối tượng trong vũ trụ này.